Содержание


Технические характеристики двигателей WJ

Общая информация Блок цилиндров Поршни Поршневые пальцы
Клапаны Скорость Графики Компоненты воздухозаборника
Отличия двигателя 4,7 H.O. от 4,7         Двигатель Magnum HEMI


двигатель I-6

4.0 литра I-6
двигатель 4.7L V8

4.7 литра V-8
двигатель 4.7L V8 HO

4.7 литра V-8 High Output


Компания Jeep использует три различных двигателя для Grand Cherokee WJ (плюс два 5-ти цилиндровых дизельных двигателя для экспортных рынков):

4.0 литра I-6 (3958 см3, 195 л.с.)
Стандартный 6-ти цилиндровый рядный двигатель был обновлен в 1999 году. Он получил новую головку цилиндров, новый выпускной коллектор, более эффективный водяной насос, стал тише работать.


4.7 литра V-8 (4701 см3, 235 л.с.)
Полностью новый 8-ми цилиндровый V-образный двигатель выдает больше мощности, меньше весит (134,5 кг), расходует меньше топлива, чем 5,2 литровый двигатель, которым оснащался Grand Cherokee ZJ. Очень подробный технический анализ (на английском языке), написанный Ричардом Эренбергом в 1999 году, можно найти здесь: Chrysler's New Cammer.


4.7 литра V-8 HO (4701 см3, 265 л.с.)
High Output (форсированная) версия предыдущего двигателя стала производиться с 2002 модельного года. Новый двигатель на 30 л.с. мощнее предыдущего и имеет величину крутящего момента на 31 Нм больше. Он может нормально работать на стандартном бензине, но для полной отдачи рекомендуется топливо высокого качества.

Этот двигатель включен в стандартную комплектацию модели Overland. Его также можно поставить на полноприводные модели Limited и 2004 Freedom Edition как опцию ($890). Он недоступен на моделях Laredo, Laredo Sport или Special Edition. В 2002 году, все модели, оснащенные этим двигателем имели хромированный наконечник выхлопной трубы. К сожалению, модели 2003 года такого наконечника не имеют.



эмблема HO

Отличия двигателя 4,7L H.O. от 4,7L

1. Распределительный вал - особая форма кулачков (для улучшения характеристик) 9. Впуск воздуха - высокоэффективная воздушная система (другой воздушный фильтр, трубопровод и корпус)
2. Шатуны - измененные, с плавающими поршневыми пальцами 10. Датчики детонации - два, стерео
3. Коленчатый вал - кованая сталь (в стандартном V8 - чугун) 11. Коренной подшипник - триметаллический (разработан специально для двигателя НО в стандартном V8 - биметаллический)
4. Амортизатор коленчатого вала - только в HO 12. Настройка электроники двигателя - отличается от стандартного V8
5. Головка цилиндров - другая форма камер сгорания (для улучшения прохода воздуха) 13. Поршни - выпуклой формы для увеличения степени сжатия
6. Наконечник выхлопной трубы - хромированный (только на моделях 2002 года, удален на моделях 2003 года. Доступен только в сборе с глушителем) 14. Свечи - с платиновыми электродами
7. Форсунки - более высокая пропускная способность (+1,5 кг/ч) 15. Клапаны - особые выпускные клапаны (открываются также, как и на стандартном V8)
8. Впускной коллектор - модифицирован (более короткие каналы) 16. Пружины клапанов - улучшенные пружины клапанов (впускных и выпускных. Больший диаметр пружины и больше витков)

Примечания: Когда весной 2001 двигатель HO был впервые представлен, справочная литература ДаймлерКрайслер содержала положения о том, что новые детали и элементы, используемые в этом двигателе были невзаимозаменяемыми с деталями и элементами простого двигателя 4,7. Поэтому очень интересно то, что позже Mopar представил набор деталей от двигателя "HO" (впускной коллектор и 2 распределительных вала), которые можно установить на простой двигатель 4,7. Установка обычно занимает от 4 до 8 часов. Рекомендуется устанавливать одновременно и впускной коллектор и распределительные валы, а не что-либо одно.

Некоторые владельцы автомобилей Dodge успешно установили этот комплект на свои стандартные двигатели 4,7 без каких-либо проблем. Большинство из них почувствовали прибавку в мощности от 5 до 15 процентов, в зависимости от оборотов двигателя. Дополнительную информацию по этому апгрейду можно найти на доске объявлений DodgeDakotas.com поискав топики посвященные обсуждению HO. Некоторые владельцы Jeep Grand Cherokee обдумывают этот апгрейд. Мы разместим здесь новую информацию по этому поводу, когда она станет доступна.

Страница про Dodge 4.7 на сайте KRC Performance.com. Фотография распредвалов и впускного коллектора с сайта Buy Mopar.com.





Технические параметры двигателей WJ
Отличия форсированного двигателя 4,7 HO от обычного 4,7 помечены красным цветом.

Описание 4.0L I-6 4.7L V8 4.7L V8 HO
Общая информация
Воздушный фильтр / Впускная система Воздушный фильтр
Mopar® P/N 53007386
(стандартная впускная система)
Воздушный фильтр
Mopar® P/N 53007386
(стандартная впускная система)
Высокоэффективная
впускная система:

Воздушный фильтр
Mopar® P/N 5015610AA

Трубопровод воздушного фильтра
Mopar® P/N 00000000

Нижняя оболочка воздухоочистителя
Mopar® P/N 501832AA

Верхняя оболочка воздухоочистителя
Mopar® P/N 5018321AA

Резонатор
Mopar® P/N 53013417AA

(высокоэффективная впускная система)
 

Диаметр цилиндра, ход поршня, мм (дюймы) 98.4 мм (3.88)
86.69 мм (3.413)
93.0 мм (3.66)
86.5 мм (3.40)
93.0 мм (3.66)
86.5 мм (3.40)
Рабочий объем 3958 см3 4701 см3 4701 см3
Число и расположение цилиндров Рядный 6-ти цилиндровый 90° SOHC V-8 16 клапанов 90° SOHC V-8 16 клапанов
Скорость вращения коленчатого вала, max 5300 об/мин 6000 об/мин 6000 об/мин
Красная зона на тахометре 5300 об/мин 5300 об/мин 5700 об/мин
Степень сжатия 8.8:1 9.0:1 9.7:1
Расход топлива (л/100 км) город/трасса/смешанный цикл 22,3/12,2/16 22/12,8/16,2 22,3/13/16,5
Используемое топливо Октановое число - 87 Октановое число - 87 Октановое число - 87

Для максимальной мощности использовать бензин:
октановое число - 93

Порядок зажигания 1-5-3-6-2-4 1-8-4-3-6-5-7-2 1-8-4-3-6-5-7-2
Инжекторы поток = 10,21 кг/ч @ 3,33 атм поток = 10,21 кг/ч @ 3,33 атм поток = 11,7 кг/ч @ 3,33 атм
Датчики детонации Нет Нет Два (Стерео)

(Расположены под впускным коллектором, по одному на каждой стороне)

Лидирующий цилиндр # 1 # 1 левый блок # 1 левый блок
Емкость системы смазки 7,2 литра 7,2 литра 7,2 литра
Давление масла на холостых оборотах: 0,88 атм
при 1600 об/мин: 2,52-5,1 атм
на холостых оборотах: 0,27 атм
при 3000 об/мин: 1,7-7,49 атм
на холостых оборотах: 0,27 атм
при 3000 об/мин: 1,7-7,49 атм
Максимальная мощность 195 л.с. при 4600 об/мин 235 л.с. при 4800 об/мин 265 л.с. при 5100 об/мин
Контрольный модуль трансмиссии (PCM) P/N 56041833 (2002) P/N 56044810 (2002) P/N 56044811AD (2002)
Свечи Стандартные свечи

P/N RC12ECC

Свечи с медным центральным электродом

P/N RC12MCC4

Свечи с покрытым
платиной электродом

P/N RC7PYCB4

(Примечание: Никогда не очищайте свечи на двигателе 4.7L H.O. Этим можно повредить платиновое покрытие. Для предотвращения неправильного зажигания и/или механического повреждения двигателя, должны использоваться свечи соответствующего типа и теплового режима работы. Во избежание серьезной поломки двигателя не используйте любые другие свечи на двигателе 4.7L H.O.)

Максимальный крутящий момент 295 Нм при 3050 об/мин 394 Нм при 3300 об/мин 425 Нм при 3500 об/мин
Система клапанов OHV, 12 клапанов, плоские толкатели, гидравлические подъемники SOHC, 16 клапанов SOHC, 16 клапанов

Особые выпускные клапаны

Поднятие клапана (нулевой зазор) Впуск 10.35 мм
Выпуск 10.528 мм
Впуск 11.25 мм
Выпуск 10.90 мм
Впуск 12.0 мм
Выпуск 10.90 мм
Пружины клапанов
(впускных и выпускных)
? 6.69 витков
4.28 диаметр проволоки
7.30 витков
4.77 диаметр проволоки
Блок цилиндров
Диаметр расточки 98.45 - 98.48 мм 93.010 +/- 0.0075 мм 93.010 +/- 0.0075 мм
Коленчатый вал Чугун Чугун Кованая сталь
Блок цилиндров Блок и головка из чугуна Блок из чугуна, головки из алюминиевого сплава Блок из чугуна, модифицированные головки из алюминиевого сплава
Главные подшипники ? Биметаллическая конструкция Триметаллическая конструкция
Впускной коллектор   Стандартный коллектор
P/N 53010315AG (2002)

P/N 53013403AB (2003-04)

Модифицированный
P/N 53031739AD (2002)

P/N 53013403AB (2003-04)

Отклонение от окружности (max) 0.025 мм 0.076 мм 0.076 мм
Сужение (max) 0.025 мм 0.051 мм 0.051 мм
Поршни
Диаметр ? 92.975 мм 92.975 мм
Материал Алюминиевый сплав Алюминиевый сплав Алюминиевый сплав

Симметричный выпуклый дизайн
(для увеличения компрессии)

Модифицированные шатуны

Вес 417 - 429 граммов 367.5 граммов 383.5 граммов
Поршневые пальцы
Зазор в поршне 0.0102 - 0.0208 мм 0.010 - 0.019 мм 0.010 - 0.019 мм
Диаметр 23.650 - 23.658 мм 24.017 - 24.020 мм 24.017 - 24.020 мм
Тип Запрессованные Запрессованные Плавающие
Моменты открытия и закрытия клапана
Впуск - Открывается (ATDC) 12.4° (BTDC) 3.6° 3.0°
Впуск - Закрывается (ATDC) 60.9° (ABDC) 247.1° 233.0°
Впуск - Продолжительность 253.3° 243.5° 236.0°
Выпуск - Открывается (BTDC) 49.8° (BBDC) 232.5° 235.0°
Выпуск - Закрывается (ATDC) 29.2° 21.2° 15.0°
Выпуск - Продолжительность 259° 253.70° 250.0°
Перекрытие клапанов 41.6° 17.6° 18.0°
Скорость
  I-6 V8 V8 H.O.
0-60 миль/ч (сек.)    9.5    (Auto Channel)
10.9   (Alasta Autos)
7.2    (Car & Driver)
7.46  (Motor Trend)
   7.49  (AMSI, 1999 WJ)
6.9  (Motor Trend)
0-100 км/ч (сек.) 10.9  (DC)
9.0  (DC)
8.3  (DC)
1/4 мили / скорость 133,5 км/ч (приблиз.) 15.6   / 138,5 км/ч   (Car & Driver)
15.74 / 137,5 км/ч   (Motor Trend)
15.46 / ??.?  км/ч   (AMSI, 1999 WJ)
15.4 / 139,5 км/ч   (Motor Trend)
15.61 / 138,5 км/ч   (RobG @ JU)
Максимальная скорость
(с ограничителем)
169 км/ч (приблиз.)
185 км/ч (приблиз.)
190 км/ч         
Максимальная скорость
(без ограничителя)
190 км/ч  (DC)
200 км/ч  (DC)
206 км/ч  (DC)
Криволинейные графики


криволинейные графики





поршень HO
   
свеча HO
Поршень выпуклой формы "HO" и свеча с платиновым электродом RC7PYCB4



H.O. V8
  
H.O. V8
Слева вид на двигатель 4,7L V-8 H.O. Справа вид на двигатель с установленным K&N FIPK.





Компоненты высокоэффективной системы забора воздуха двигателя 4,7 HO


Система забора воздуха HO


Резонатор
Трубопровод
Верхняя оболочка воздухоочистителя
Резонатор, трубопровод и верхняя оболочка воздухоочистителя

Нижняя оболочка воздухоочистителя
Воздушный фильтр
дроссельная заслонка
Нижняя оболочка воздухоочистителя, воздушный фильтр, и дроссельная заслонка.



Название: "Резонатор"Количество: 1сер. № 53013417AA
(2002)

сер. № 53013417AB
(2003-2004)

Цена: $ 58.35
Название: "Трубопровод"Количество: 1сер. № 53013418AAЦена: $ 39.10
Название: "Верхняя крышка"Количество: 1сер. № 5018321AAЦена: $ 60.60
Название: "Нижняя крышка"Количество: 1сер. № 5018322AAЦена: $ 98.45
Название: "Фильтрующий элемент"Количество: 1сер. № 5015610AAЦена: $ 21.70
(Все компоненты, перечисленные выше, используются только в двигателе HO. Мы не осуществляем продажу запасных частей через этот сайт.)ВСЕГО:   $ 278.20







Двигатель Magnum HEMI® 5.7L V8


Эмблема Hemi


Описание и технические характеристики


Hemi engine
Фотография Chrysler для прессы. Щелкните для увеличения.


Новый двигатель HEMI вероятно появится в качестве опции в будущих моделях Grand Cherokee 2005 года. Этот двигатель несомненно поможет увеличить продажи Grand Cherokee. Мощность этого двигателя - 345 л.с. Он дебютировал в новых пикапах Dodge 1500, 2500 и 3500 в 2003 модельном году. ДаймлерКрайслер так описывает этот двигатель: "Уникальные полусферические камеры сгорания (HEMI - двигатель с полусферической камерой сгорания) вместе с алюминиевой головкой цилиндров обеспечивают впечатляющую силу и крутящий момент и придают выхлопу незабываемый звук. Будучи на 17,5 килограммов легче, чем двигатель 5.9L V-8, двигатель 5.7L HEMI выдает на 41 процент больше мощности и на 12 процентов больше величину максимального крутящего момента". Производство этого двигателя началось на заводе Salitillo в Мексике в июне 2002 года. В месяц производится более 35000 двигателей. Двигатели будут использоваться в пикапах, автомобилях Dakota, Durango и других больших автомобилях Chrysler.

Будущие версии двигателя Hemi будут обладать возможностью Деактивации Цилиндров, т.е. возможностью выключать четыре цилиндра из восьми во время работы двигателя на холостом ходу или при движении по автомагистралям. Этой, топливо-сберегающей особенностью, начнут оснащать двигатели Hemi приблизительно в январе 2004.




разрезанный Hemi
    
разрезанный Hemi
    
разрезанный Hemi

Три различных вида на двигатель Hemi.



Параметры двигателя (DC)

  • Тип: восемь цилиндров, угол развала 90 градусов, жидкостное охлаждение
  • Рабочий объем: 5654 см3
  • Диаметр цилиндра х ход поршня, мм: 99.5 x 90.9
  • Впрыск топлива: последовательный, многоточечный, электронный, безвозвратный
  • Конструкция: головки цилиндров с полусферическими камерами сгорания из алюминиевого сплава
  • Степень сжатия: 9.6:1
  • Максимальная мощность: 345 л.с. при 5400 об/мин, (61.0 л.с./литр), серия 2500
  • Максимальный крутящий момент: 508 Нм при 4200 об/мин, серия 2500
  • Максимальные обороты двигателя: 5,800 об/мин
  • Используемое топливо: рекомендуется неэтилированный бензин с октановым числом 89, возможно применение бензина с октановым числом 87 (справедливо для США)
  • Емкость системы смазки: 6.6 литра
  • Емкость системы охлаждения: 17.7 литра





Содержание